(资料图片)

商务航空可能是航空领域最需要可持续发展解决方案的细分市场，但由于其高性能的要求，实现完全脱碳也最具有挑战性。

可持续航空燃料（SAF）几乎是商务航空近期唯一的选择，要在2050年前实现净零碳目标，还需要更多的创新。欧盟“洁净天空”研究计划孵化的技术有可能助力解决这一问题，其目标是使一系列技术成熟，使单通道客机的燃料燃烧减少30%，支线飞机的燃料燃烧减少50%。“清洁航空”研究计划的目标是在2028-29年之前将这些技术达到可用程度，届时由制造商按需决定启动下一代飞机的开发，主要包括以下项目：

-先进的机翼技术：其中一些成果将在达索公司的“隼”6X和10X公务机项目上首次亮相，其中包括一个新型复合材料机翼根部翼盒验证装置，其目标是使机翼整体重量减少10%。该项目由达索航空公司与Aernnova公司共同开发，并在“隼”8X的机翼几何结构基础上加入用于验证的壁板；

-层流空气动力学（已在“隼”7X上进行了评估）、低噪声的双鳍副翼配置和主动控制系统。达索公司表示，应用了低阻力层流设计的大展弦比复合材料机翼可以将巡航效率提高20-30%；

-更高水平的机翼集成：先进的空气动力学、冰保护、前缘侵蚀防护和鸟击保护组合为单一构造安装在前缘，而不是目前的分层设计方案；

-增强型驾驶舱验证机，旨在减少机组人员的操作，最大限度地减少工作量、减轻飞机重量、减少飞机系统的体积，并提高整体安全性。项目团队包括达索公司、霍尼韦尔公司、赛峰航空技术公司、德国宇航中心（DLR）和其他公司。将纳入的功能包括稳定进近助手、减少飞行员工作量的能量管理工具、新的导航传感器、新的机组人员界面系统、新型平视显示器和检查飞行员健康和注意力的飞行员状态监测系统，旨在实现减少机组人员的操作，以及长期的单人驾驶操作；

-Concerto（新型认证方法构建）项目，由达索公司牵头，投资2550万欧元（约1.94亿元），将为“清洁航空”的三个主旨--超高效中短程飞机、混合动力支线飞机和氢动力飞机下开发的技术提供认证监管材料。Concerto还将包括对认证的合规手段进行初步描述的工作。为了防止项目延期，欧盟航空安全局（EASA）将全程参与Concerto；

-卡文迪什项目，由罗罗德国公司牵头，投资2920万欧元（约2.22亿元），旨在将稀薄燃烧的氢气整合到“珍珠”15号捐赠发动机（将发动机从一架飞机上移除，并将其用作“捐赠”给另一架需要更换或修理发动机的飞机）中，以便从2024年底开始进行液态氢（LH2）的地面测试。“珍珠”15属于BR700系列，为庞巴迪的“环球”5500和“环球”6500公务机提供动力。该项目的第二个目标是致力于飞机集成，并制定一条在“洁净天空”第二阶段与达索公司进行飞行演示验证的路线图。该项目还将探索能够以100%氢气或100%SAF运行的双燃料燃烧器和低温压缩液氢油箱系统的技术。