(资料图)

乘联会发布的市场分析报告显示，今年前5个月，30万元以上车型累计零售销量高达104.6万辆，意味着今年有100多万人买30万以上车型，按照今年一季度13.9%的占比来计算，每7人买车，就有一辆超30万元以上的汽车。

而从增速来看，30万元以上车型同比增速35.1%，作为对比，30万元以下车型，同比增速只有0.5%，而乘用车总体销量的增速是4.2%，30万元以上车型增速明显更高，意味着未来销量和市场占有率可能还会更高。

从具体的车型来看，在各个榜单上常有BBA身影，比如说5月的轿车销量榜，奔驰E级、奥迪A6L、奔驰C级都进入了榜单前20名，可见这些豪华品牌车型真的很受欢迎，也因此有网友提出，30万级别的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，已经不算豪车，因为销量好，也很容易遇到，所以，有钱人真多？

说好的车市低迷，为啥30万以上车型还高速增长？在笔者看来，因为众所周知的因素，普通消费者受到了较大影响，购车欲望确实不强，而收入相对较高且稳定的消费者群体所受影响较小，所以仍有一定的购车意愿。

再看当下的车市，诸如特斯拉、蔚来、理想、智己、问界等新势力品牌的出现，带来了新鲜感，再加上在动力、舒适、智能方面的优势，吸引消费者增购或置换，毕竟高收入群体并不少，也转换为了高销量。

同时这种消费现象也跟消费升级有关，以往30万左右的油车基本都来自豪华品牌，保险贵、保养贵、维修贵、油费贵，总结一下就是买得起，养不起，而现在花30万买纯电车型，平时较大的支出只有保险费，电费和保养费都比油车低很多，即便是插混和增程，油费也远低于同级别的油车，保养费用也同样很低，再加上当下比较盛行的“及时行乐”心理，越来越多的消费者愿意花重金买车，顶多只是买车成本高，但驾乘质感会更好，还不用担心养不起。

虽说买30万以上车型的消费者很多，但也只有30万以下车型的六分之一，所以30万依旧是豪车，对于多数消费者来讲门槛仍然很高，另外，汽车消费升级仍然是个大趋势，自主品牌在高端市场的表现也是有目共睹，事实证明，真正价格和产品力成正比且读懂消费者需求的的车型，即便贵一点，也会受到欢迎。